今年11月，头等舱从芬兰航空新接收的飞机上消失。东航执飞上海至洛杉矶的空客A330
航班上，同样没有设置头等舱。
头等舱会消失吗？昨日，民航研究专家林智杰接受早报记者采访时提出了自己的看法：近年来推出超级经济舱已成为行业流行的新风向，但随着经济好转，未来两舱旅客（头等舱、商务舱）仍然是航空公司的重要收入来源。
今年11月，在芬兰航空新接收的飞机上，头等舱的身影就消失了。
芬航首席商务官亚伟恩认为，舒适经济舱或超级经济舱的性价比更高，未来，超级经济舱的座位数将在整个航班上逐渐增大。
这种观点也被一些国内航空公司接受。东航执飞上海至洛杉矶的空客A330航班上，同样没有设置头等舱，机上仅有公务舱和经济舱。“高端舱位的消失，意味着票价随之降低，商务舱的销路会更好。”一位沪上机票销售人士介绍。
该人士透露，为了不损失高端旅客，航空公司还会选择改造客舱内饰，提升餐食品质等方式让公务舱旅客享受到原来头等舱的待遇。
“近年来推出超级经济舱已成为行业流行的新风向。”林智杰昨日接受早报记者采访时表示，随着公商务出行需求发生新的变化，推出超级经济舱是各大航空公司应考的答案，“国内最早是春秋的商务座，现在南航基本全机队都推广了超级经济舱，国航也在跟进。这主要还是适应旅客结构的变化，随着八项规定等政策出台公务出行受限，而宏观经济增速放缓也使部分商务客人从两舱下沉至高端经济舱。这几年行业两舱（头等舱和商务舱）客座率逐步下滑给航空公司带来了不小的考验。”
此外，林智杰还表示，头等舱并不会因此消失。“随着经济的好转，未来两舱旅客（头等舱、商务舱）仍然是航空公司的重要收入来源，尤其是国际航班。”